1. 物流行业规模划型
数据显示，2020年全年物流运行实现了逆势回升、平稳增长，物流规模再上新台阶，社会物流总额超300万亿元。
2020年社会物流总额超300万亿元
2020年全国社会物流总额300.1万亿元，同比增长3.5%。分季度看，增速呈现持续恢复的势头，尤其是四季度以来增速回升有所加快。另外，物流对民生的保障作用日益增强。农村物流、双向流通的渠道进一步打通，服务密度大幅度提升，邮政快递物流服务网点覆盖3万多个农村乡镇，支撑消费品下乡和农产品进城产值近万亿元。
中国物流与采购联合会副会长 蔡进： 应该说2020年物流业的发展是一个不平凡的一年。一方面来讲，物流业的发展对整个疫情的防控起到了积极的支撑作用。第二个方面来看，在复工复产的过程中间，应该说物流行业率先恢复正增长，这样的话对整个国民经济的恢复发展起到了一个基础保障的作用。
另外，2020年多部门出台政策措施助力企业纾困，优化营商环境，继续推动降低行政性物流成本。2020年社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，单位物流成本增速明显趋缓。
需求结构继续调整 新动能引领作用凸显
2020年，物流需求结构继续调整，新动能带动引领作用凸显。工业领域的高新技术物流需求、国际物流需求以及网上零售物流需求快速发展，新产业、新业态、新产品的拉动作用持续增强。
2020年工业物流总额同比增长2.8%，增速也是呈现逐季恢复态势。从结构看，进入四季度制造业显著回升，有力支撑了工业物流需求的稳步恢复。一方面，出口带动装备制造和医药制造显著回升，成为主要支撑。另一方面，新动能相关物流需求持续增强，高技术制造业维持领先地位。
2020年，单位与居民物品物流总额同比增长13.2%，6月份以来，连续7个月增速保持10%以上。新型消费模式依然保持逆势增长，成为民生物流需求的最大亮点。2020年全年实物商品网上零售额增长14.8%，比上年提高4.2个百分点。
中国物流与采购联合会副会长 蔡进： 在疫情防控的过程中间，物流的运营模式发生了变化，有了比较明显的创新，也就是线上线下相结合。这样的话推动了整个民生物流，尤其是消费物流的快速发展。
另外，2020年我国进口物流量同比增长8.9%，增速比上年提高4.7个百分点。从不同货类看，原油、铁矿砂等资源型产品进口量分别增长了7.3%和9.5%，粮食、肉类等农产品进口量分别增长了28%和60.4%。
“十三五”时期物流降本增效成果明显
物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，“十三五”时期物流业总体保持了稳中有进的发展态势，为全面建成小康社会奠定了坚实的物流保障。
“十三五”时期，全国社会物流总额年均增长6.5%，物流业总收入年均增长7.7%，成为服务业支柱产业之一。另外，“十三五”时期物流效率进一步提升，降本增效成果明显。社会物流总费用与GDP的比率由2015年的16%下降到2020年的14.7%。
中国物流与采购联合会会长 何黎明： 也就是说下降了1.3个百分点，这样它背后的经济意义就是说，经过国家一系列的降本增效、减税降费的政策，使我们“十三五”期间整个物流的成本节约了大约1万亿元左右。
“十三五”时期，民生物流年均增长24.5%，成为助力形成强大国内市场的有力引擎。基础设施领域加大投入，到“十三五”时期末，我国高铁运营里程、高速公路通车里程均居世界第一。规模以上物流园区超过2000个，国家物流枢纽45个，骨干冷链物流基地17个。技术应用方面，物流机器人、无人机、无人仓、无人配送、无人卡车、无人码头等新型物流模式走在世界前列。
中国物流与采购联合会会长何黎明介绍说，“十四五”时期物流业发展将更加关注解决“卡脖子”问题，保障产业链供应链安全稳定，也将着重发展农村物流，进一步补齐“三农”物流短板。
中国物流与采购联合会会长 何黎明： 农村的物流基础设施总体来看，这些年有很大的发展，但是也还存在比较薄弱的地方。“十四五”期间在国家乡村振兴战略引导下，物流业要着力去解决这方面的问题，为我们国家的整个乡村振兴的战略作出贡献
2. 物流行业规模划型分析
第一步：通过宏观经济和发展规划研究，选择网点布局的地区。一般要根据本地区的经济发展状况和物资供需状况，走访有关经济计划部门和城市规划部门，根据整个物流系统的规划和长远发展规划，确定物流网点布局的被选地区、网点覆盖范围和大致规模。第二步：在被选地区中，通过详细的调查分析，根据地质、市场、交通、环境、能源等因素确定一些可能设置为网点的备选地址。第三步：以备选地址资料为依据，建立物流网点布局模型。这种模型可以是数学模型，也可以是模拟模型。模拟模型可以是物理模拟模型，也可以是几何模拟模型。而数学模型一般是根据各个网点的位置、里程、物流量和单位运杂费以及一些约束条件建立起来的一个总费用模型，以此求出使得总费用最省的物流网点布局方案。第四步：根据模型分析、计算、逐步优化，求出最优的物流网点地址、规模、供货范围、直达供货和中转供货的比例等，从而确定最优的网点布局方案。第五步：将确定的物流网点布局方案写成可行性分析报告，交有关决策部门审批通过和实施。
3. 物流行业的市场规模
物流公司只要年收入500万元以下，公司又没有申请一般纳税人，就是小规模纳税人。
4. 物流规模分析
公路运输为主营业务的物流企业有以下特征：
一一体化。将供应物流、生产物流、销售物流有机结合，以较低营运成本为用户服务。
二社会资源的大整合。优化资源配置，节约费用。
三以信息和网络技术实现快速反应。
四物流外包功能的社会化管理延伸。
5. 物流行业的行业规模
不可以开。
物流公司属于物流辅助服务范围。营改增后，一般纳税人的物流行业税率是6%，小规模纳税人的物流行业税率是3%。
6. 物流行业规模化
一、我国中小企业物流的形态
1.自营物流形态自营物流指的是企业拥有自己的物流资源，可以通过企业内部的物流资源来实现原材料以及产品的运输流通，为生产经营提供物流服务。自营物流形态是当前我国中小企业主要的物流管理模式，在运营中可以将其分为两种类型，第一为物流的管理分散在企业的各个管理部门中，未形成专门的物流管理体系；第二种为，在企业的内部设置物流管理部门，同时通过对资源以及物流功能的整合，对物流进行独立的管理，并实现跨职能部门的物流一体化形式。
2.第三方物流形态第三方物流形态指的是生产经营企业不设置物流部门，而是专门攻生产和经营等环节，将物流环节承包或者合同委托给第三方，同时企业需要与物流企业保持信息系统的沟通，从而使得企业能够对物流的情况进行全程的控制的管理方式。随着第三方物流模式的成熟，当前在我国中小企业物流运输中已经占有很大的比例。但是采用第三方物流模式的中小企业在外包的范围上还比较保守，在仓储服务上一般只限临时或者一次性的购买上。
3.物流联盟形态物流联盟形态是指为了降低单独物流活动的成本，保证物流活动的效果，企业以风险共担、收益共享、互相信任为原则，通过与其他企业物流合作的方式实现物流联盟。中小企业通过物流联盟形成一种契约关系，实现优势互补，多向流动、双向要素的中间机构，对合作企业间的分散物流形式进行规模化集合，不仅降低了分散物流的成本，同时也降低单个中小企业的物流风险。当前物流联盟形态已经成为了我国中小企业物流管理中的主要发展方向。
二、我国中小企业物流管理中存在的问题
1.缺乏物流管理意识当前从我国中小企业的管理来看，对物流管理的意识比较淡薄，大部分中小企业都还没有意识到物流管理在企业管理中的重要作用，在企业的运行机制中忽视了对物流管理体制的建设，也没有针对物流管理对企业的人才进行专业化的培训，使得企业的物流环节发展远远落后于其他的发展环节，使得企业的发展受到限制，错失市场竞争的先机，不利于中小企业的发展和运行，更无法实现中小企业经济效益的提升。
2.缺乏健全的运营规划从我国中小企业物流管理来看，在物流管理中缺乏完善的运营管理机制和规划，使得物流管理缺乏科学性。大部分企业的物流管理都是根据市场的需求以及客户的订单来运行的，只是被动的等待客户的消费，而没有形成一套积极、完善的物流管理计划。企业物流管理缺乏主动性，无法根据市场的变化转变运行模式，这种运行方式不利于企业物流的发展，也无法实现企业利益的提升。
3.缺乏完善的管理体制中小企业的物流管理中需要完善管理制度的支持，并需要有相应的资金、人才以及设备等方面的保障，这样才能够使中小企业的物流管理更加科学和完善。但是从我国当前中小企业的发展来看，其物资的储备无法满足物流管理的发展，而且物流管理体制不够健全，国家投入少，对中小企业物流的发展支持力度不足，无法保障运输技术、设备以及财力物力等方面的源源供应，进而使得企业物流管理无法得到健康、稳定的发展。
4.缺乏专业的人才中小企业在物流管理中的人才投入严重不足，无法为物流管理的正常运行提供相应的人力资源，对物流管理发展的可行性建议以及专业的规划等都无法实施，使得物流管理中存在很多的问题，物流经济支出也无法得到有效的控制，造成严重的经济浪费。设备的投入无法得到有效的利用，不但难以提升企业的经济效益，反而会造成企业的经济损失。
三、中小企业物流管理模式优化对策
1.建立适合企业发展的物流信息系统中小企业需要结合自身的特点以及发展要求制定科学的物流信息系统，在企业的经营管理中，涉及到的环节比较多，包括生产计划、采购、仓库管理、物流作业等，而且物流作业的方式呈现多样化，要想使物流总成本得到有效的提升，如果仅凭借人工的记忆和处理存在很大的困难，在物流管理中，如果无法保证验收、发货等时间和质量的控制，将会出现库存积压、延迟交货等情况，不仅提升物流成本，同时也会失去客户的信任。所以在物流管理中建立信息系统显得尤为必要。具体的系统选择还需要根据企业的发展和需要进行确定。
2.规范企业内部制度通过建设信息系统硬件后，能够保证物流信息的及时性，但是对信息的真实性还无法保证，所以要求企业必须要建立一套与企业相适应的标准操作流程。在流程的制定中需要以企业的实际情况为依据，充分听取员工的意见，得到全体员工的认可后才可以进行执行，并对执行情况进行严格的把关。中小企业管理者对于企业的管理操作流程制作中往往不够重视，认为企业规模小、人员结构简单，不需要复杂的流程制度规范，但是这种思想往往会导致企业的发展中出现难以掌控的局面。因此对于物流管理中也需要进行严格的流程控制，同时也满足企业的信息化需求。
3.加强业务监督部分中小企业在物流管理外包中，业务的范围也得到了有效的扩宽，物流管理人员可能会因为工作的疏忽导致一些业务被忽视，进而使得物流业务的监管力度不足，使得中小企业物流管理无法正常运行。因此在企业的外包业务管理中，需要加强对外包物流业务的监管和调控，并设置专门的监管人员对业务外包程序进行监管。防止在物流外包的过程中一部分人由于私利的诱惑会损害企业的利益。同时企业还需要加大物流业务外包管理人员的培训，进而为物流管理提供更加强大的技术和人才支持，节约物流投入资源，提升功能物流管理运行效率，进而促进企业的发展。
4.注重中小企业物流专业人才培养随着物流管理的发展，对管理人才也提出了更高的要求，同时高素质、高能力的物流管理人才也是保证物流运营效率，提升企业核心竞争力的有效保障。不同的企业性质和组织形式存在差别，这也使得其对物流人才的需求不同，因此中小企业需要能够根据自身企业的特点，结合大型物流公司的经验，为物流管理人员提供更多的培训机会，不仅要注重物流经验的积累，同时还需要掌握信息技术、财务管理以及国际物流等相关的知识，进而不断的完善物流人才的培养体系。
7. 中国物流行业规模
2021年1-11月全国快递服务企业业务量累计完成980.5亿件，同比增长32.3%。2010年至2020年间，快递业务量、快递业务收入分别增长了36.3倍和15.3倍；2021年1-11月全国快递服务企业业务量累计完成980.5亿件，同比增长32.3%。
近年来，快递行业的兼并重组呈现加速势头：一方面，居行业前列的快递企亚通过并购、重组、联盟等方式，不断扩大自己的业务和网络范围；另一方面，部分其他行业领域企业通过并购方式将业务扩展至快递行业。2021年1-11月全国快递服务企业业务收入累计完成9414.7亿元，同比增长19.6%。
8. 物流行业体量
一、基础模式
目前我国物流行业最基层也是最普遍的商业模式就是奋斗在第一线的司机师傅以及仓储工作人员包括一些相对小型的传统物流服务的企业所采取的运营模式。他们有一个共同点就是基数大，较分散，由于技术滞后以及基础设施不到位，导致信息制约，难以管理，最努力最劳累最后收益也最低，相当于单纯的出卖力气。
二、信息中介模式
在一些物理业务相对密集的地域有些货运物流公司急速崛起。他们通过对接车源与货源，利用自己资源整合的优势，在信息差中谋取利润。但是，随着相关政策的推行，这样的信息中介也逐渐显露出弊端，因无法开出增值税发票，可能逐渐被社会趋势清洗掉。
三、项目服务模式
项目服务模式是一个相对来说比较受欢迎的模式，有二十多年的发展历史。像第三方物流外包，物流软件开发，项目咨询等等都属于项目服务模式的范畴。需求是内驱力，按照既定的目标完成交付。
这种性质决定了项目服务模式是一个相对静态的过程。在发展缓慢的前二十年间，这种模式还算比较适应。但是由于近几年来物流业高速发展，迭代很快，项目服务模式也出现大大小小的弊端，不过还是有市场存在的。
物流
四、一体化物流模式
这种商业模式是甲方将自己的整个物流体系全部外包给乙方。乙方通过自己的资源优势对甲方的物流业务进行管理运营以此获取利润。这种模式因委托体量太大，真正能够配合无间的完美案例并不是很多。
不仅是服务质量达标，还要求诚信度非常高。但是一旦合作，便会非常稳定，不过由于乙方属于被动接单，不宜转换，纵向发展，可能能有利于自身的发展。
五、众包整个供应链服务模式
这种服务模式主要提供的是供应链综合性服务。由点及链，纵向挖掘，上下延伸，开发出多项增值业务。一般而言，这种服务模式规模很大，而且面面俱到，但也正因为如此，缺乏创新。
六、卖产品模式
这种模式主要适用于物流软硬件设备提供商。物流行业发展到今天，我们越来越认识到信息化的重要作用。但是行业内企业之间缺乏标准化，这就造成产品的差异化越来越大，售后维护变为一道终极难题。软硬件结合是必需，但是怎样标准化有待解决。
物流行业
七、卖集成服务模式
这种服务模式是建立在软硬件卖家基础之上的。它以客户的问题为立足点，设计解决方案，将软硬件+服务。由卖产品过渡到卖服务，提供一整套的优质服务，细化到每一个实际问题。不过这种服务模式对甲方来说还是有一定的风险的。
八、物流SaaS运营服务模式
目前物流行业做的比较不错的物流信息化服务商在解决方案的基础上又推出SaaS服务平台。做的比较好的有易流，维天运通，G7，山东瑞合等等。这几家企业在物流信息化服务上面各有特色。但是基本上就是采用开放的运营平台服务模式。根据用户数据量进行收费。
根据目前行业趋势和社会趋势，SaaS服务还是比较有前景的，尤其是对于改善我国物流行业松散的物流运力资源现状有很大的助推潜力
9. 物流行业市场规模及预测
就业前景不错，物流管理专业是一个非常热门的专业。我国的现代物流已经进入快速增长、全面发展的新时期。随着国民经济的稳定快速发展和进出口贸易的进一步扩大，物流需求的规模还将继续扩大。
目前，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。任何企业、事业单位都会涉及到物流管理专业，随着国内经济增长对物流行业的需求越来越大，物流管理专业的小伙伴们需要发愁的不是能否找到工作，而是怎样在令人眼花缭乱的工作中做出正确的选择
10. 物流企业规模划分
一个物流园区究竟多大面积比较合适？连续几次的全国物流园区调查，都把150亩（0.1平方公里、即10万平方米）及以上纳入调查对象，中物联物流园区专委会评选表彰的优秀物流园区将300亩作为入门标准，示范物流园区则提出了750亩的“入围门槛”。
第五次全国物流园区调查报告显示，已投入运营的园区中64%的园区占地面积在750亩以下，74.9%的园区在1500亩（1平方公里）以下。同时，确有一些地方出现了规划面积几十甚至上百平方公里的物流园区。这里面不排除不问需求、盲目规划的问题，但多数属于招商引资对外宣传的需要，有意夸大占地面积。无论数量多了还是少了，规模大了还是小了，关键看需求规模与实际占地面积的匹配程度。