1. 整车物流行业对标
作为定位高端市场、 面向高端物流用户的欧曼 EST 超级卡车是福田戴姆勒汽车对标“ 美国超级卡车” 和“ 欧洲未来卡车” ，链合德国戴姆勒整车及动力技术， 匹配美国康明斯为超级卡车专属打造的康明斯 X12 超级卡车智能动力， 携手采埃孚、威伯科、 大陆电子、 克诺尔等超级卡车全球创新联盟成员，采用全新平台模块化设计， 历经 1000 万公里的实际道路测试， 率先通过德国权威机构 DEKAR 的严苛测评， 实现了油耗降低、货运效率提升和减少碳排放的三大性能提升；同时，欧曼 EST 超级卡车具备了发动机 10 万公里的超长保养、 变速箱 20 万公里换油周期、 康迈轮端 50 万公里换油周期以及整车 150 万公里 B10 寿命的超级卡车品质， 从而以高端产品变革中国高端物流行业运输格局。
搭载的ZF 全新一代 TraXon自动变速箱，拥有操纵灵便、智能以及经济性的特点
2. 运输业务有哪些对标企业
东东物流只算落地配，严格意义上跟普通快递是有本质区别的，京东物流现阶段对标的应该是苏宁物流，唯品会品骏物流，万象，亚马逊之流，京东不承运社会化快递，是他确保用户体验的前提，一旦放开，我相信京东的口碑很难跟顺丰相提并论
3. 物流车车型分类以及占比
根据交通部的规定，合规车辆运输车可以装载6-8辆。
目前整个轿运车市场已经有大概70%的挂车，进行了新旧更换。根据国家政策，一般的平头牵引车可以装载6辆轿车。而平头牵引车也正是目前轿运车行业中的主流车型。对于很多遵守规定的散户和物流公司来说，国家政策出发点是好的，也能起到一定的作用，但是还需要轿运车行业自律，物流公司、司机等共同努力才可以，才能从根本上解决问题。而关于如何全面规范，并且将现在的治理成果进一步稳固，促进整个轿运车行业良性、健康发展
4. 整车物流行业对标行业
要越野选择劲畅没错
要越野兼顾内定豪华感选撼路者
要性价比选途达。
途达、撼路者定位、劲畅，考虑到定位、价格区间，以及买车时预算选择范围，途达对标的其实应该是菱劲畅和撼路者，MU-X以及什么H56789之流太冷门不考虑，如果单纯城市用途，几乎没有任何理由放弃汉兰达选撼路者。 撼路者最大的优点就是配置高，相对来说在这个价位豪华感有，行驶安全辅助设备，舒适性配置也不缺。此外舒适性还算良好，2.0T发动机动力足够，还节约了税费。 1,首当其冲的就是质量的担忧。福特的整车可靠性直受人诟病（这事都怪国产，原装福特的可靠性也并不算好）。
2，撼路者作为新车，尚缺乏足够可靠性数据或口碑，无法直接判断其质量水平。但在同样的体系内，质量不容乐观。
5. 整车物流行业对标分析
4.2米货车一汽解放出品的车不错。虎V4.2米车型大致有虎VN系列配备的是潍柴490或者一汽锡柴490发动机功率是110马力。对标的是城际快运。比如拉百货或者是快递生鲜之类。还有就是虎VH系列配备的是潍柴130马力和云内150马力，对标的是长途货物运输，比如绿通蔬菜，水果等。
6. 物流行业标杆
顺丰快递、京东物流和德邦快递是中国快递行业目前主要的三股力量。
三家未来的发展前景，其实可以从各自的基因、战略角度分析一二。简单地说，顺丰老大地位一时难以撼动，德邦大件快递切入角度好，京东物流面临挑战较大。1.顺丰快递：“快递老大”地位难以撼动 “天下武功，唯快不破”。当年电商才发达，别的快递忙着打价格战的时候，顺丰最早“快”字当头，一举拿下行业老大地位。不得不说，顺丰的动作就是“快、准、狠”。顺丰早期的飞机队伍建设，近期的信息化改造等方面的投入都是顺丰快的有力保障。当然，今天的顺丰早已不满于快递，对各种跨界竞争充满着野心。尽管因为与阿里巴巴的数据之争，顺丰快递会损失部分市场份额。但顺丰多年以来经营积累的“快”的口碑足以维护行业老大地位长期不倒。顺丰品牌主打快的战略形象和过硬的服务能力，总体来说是值得信赖的。2.京东快递：“自营基因”是扩张的最大障碍 京东快递的速度与体验，消费者还是相当认可的。这也是京东快递想做大做强的支撑点所在。然而不得不说，三家之中，京东快递未来面临的挑战是最大的。京东物流是为京东电商平台而生，因而自营基因与生俱来。虽然京东快递独立了，但到目前为止，京东商城的业务依然是京东快递的重心所在。原因说白了就是京东物流与京东商城的绑定，让其他电商平台因为竞争关系不会选择京东快递。这是京东快递开拓新业务举步维艰的症结所在。再者，从目前看，京东物流只做仓干配，只服务小范围的电商品类。虽然京东物流的广告天天见，京东物流也已经对外开放两年了，但还是没什么人在京东物流上发快递。3.德邦快递：大件切入角度好 德邦在2018战略发布会上正式宣布更名为“德邦快递”，并推出大件快递产品。而大件快递其实只是快递行业的一个细分领域，定位大件可以规避与顺丰小件的竞争。从大件切入中国目前的快递市场，这个角度是具有很强竞争力的。而德邦在发布会上首度公开定义大件快递的动作，也暴露其想成为快递行业标杆的野心。要完成这一目标，接下来，德邦快递还需进一步用科技武装自己，提升自身硬实力，优化服务体验，在竞争激烈的快递行业抢占一席之地。最后，中国快递的未来，究竟谁主沉浮：谁会遭遇滑铁卢，谁又是一匹黑马，谁见招拆招，谁进退维谷？是有自营基因的京东？是稳坐老大交椅的顺丰？还是以大件切入的德邦？我们拭目以待吧。7. 整车物流的特点
1、当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运输。
2、整车运输，主要是作为第三方物流企业，按照客户的时效要求，提供门到门一站式服务。优劣势：零担运输业务因其本身的固有属性浪费问题比较少，但利润空间低、市场饱和度高、竞争激烈。而整车运输市场尽管规模巨大，但同时运力闲置问题突出、浪费巨大。8. 整车物流行业对标公司
特斯拉的对标是松下
在新能源汽车领域中有这三个阵营，新势力车企毫无疑问在补贴结束后留下的只会是“一地鸡毛”；包括愚蠢的氢燃料增程式电动汽车，这种在电动汽车基础上增加一组含有数十克铂打造的燃料电池堆，以三倍于直接充电的高能耗与高排放定义“毒饵”的诡异动力平台，在没有了补贴之后基本只有消失的命运。