1. 物流行业企业分析
1、物流操作员：报关员、跟单员、仓管员等职务。毕业生进入物流行业后，最先接触的一般也是这类工作。 （1）工作职责：物流操作员是根据客户的需求提供最合理的物流服务，考虑客户的运输方式、装载方式来合理安排装货的时间。报关时间。最后对整个流程进行跟单控制。（2）能力要求：对于操作人员来说，拥有货代、报关员、物流师等相关的证书，且有相关行业的从业经验，英语达到国家四级以上的，薪资会比较高，上升空间也较大。（3）薪酬状况：看职位和公司规模而定，报关员、货运操作人员一般月薪在3000元到3500元左右。
2、物流营销员（1）工作职责：俗称跑业务，为顾客提供相关物流服务。（2）能力要求：对公司、行业的物流运作系统非常熟悉，具备一定的市场营销专业基础。经验要丰富。（3）薪酬状况：底薪+提成，收入看个人能力。
3、报关员（1）工作职责：负责进出口货品的报关、报检等一系列工作。负责协调与海关、客户的关系，处理报关中出现的问题。物流单证的相关处理。协助上级完成物流工作的相关报表。（2）能力要求：专业知识及学历：大专及以上学历，国际贸易、物流类相关专业优先考虑。工作经验：有一年以上相关领域工作经验的优先考虑，有外企相关领域工作经历者优先考虑。熟悉相关报关流程，熟悉相应的国家法律法规，持有报关员资格证者优先考虑。工作技能：具备一定的沟通、协调及处理问题的能力，具有一定英语能力。个人素质和为人处事能力：性格开朗、为人正直，能吃苦耐劳。(3)薪酬状况：3000-5000元。
2. 物流行业企业分析怎么写
物流设备是组织物流活动和物流作业的物质技术基础,同时也是物流企业提供个性化服务的保障,而物流设备的维护则是提高物流企业的物流服务质量和水平.文章分析物流设备的的地位和作用,进一步的阐述物流设备在使用中存在的维护问题,并提出有效的解决
3. 物流企业的市场分析
中通经营目标市场将定位与对服务、安全有较高需求的中高端快递市场，目标行业聚焦于服装/电子/金融/旅游/珠宝/医药/商务服务行业等，目标客户群则锁定关注时效和服务的电商客户、个人散件、商务件以及对时效要求较高的特殊业务市场客户。
4. 物流行业企业分析报告
价值3000元大概保费12元左右，不超过20元。
快递保价费收费标准：如果价值在1元至500元之间，保费为1元；价值在501元至1000元之间，溢价为2元；价值超过1001元的，溢价为总保费的5%，按“舍入”计算。
邮政总局公布的《2018年10月中国快递发展指数报告》表明，2018年11月国内快递群众满意率为78分，环比提升0.六分，在其中头顶部游戏玩家顺丰快递等得分达八十分之上，远超物流行业平均。在汇报中，群众的满意率是考量快递公司服务品质的关键指标值。从快递公司服务最关键的因素看来，满意率的基本是确保“快件安全性”。
近些年，为了更好地持续提高群众的满意率，快递行业在确保“快件安全性”上也下够了时间。在其中，对于高使用价值快件发布的保价服务恰好是压实“快件安全性”的重要举措。保价服务，是寄包裹客户对于收寄的物件向物流公司申明其真正使用价值并付款一定比例的花费后，物流公司向客户出示的一种升值服务。当快件出现意外损害时，物流公司会在“申明使用价值”范畴内赔付相对应损害，协助客户确保利润最大化。
2018年5月1日，《快递暂行条例》宣布执行，规章中对“保价”作出的明文规定也体现了这一升值服务的重要性和急迫性。
保价，给快件上“商业保险”
出现意外一直没法防止，风险性不容易彻底消退。在人类社会悠长的过程中，对“风险性认知能力”的演变，让“商业保险”也从最开始的初始观念形状发展趋势到现代社会中被普遍接受的完善保障体系。今日，大家会为身心健康给自己和亲人选购医疗保险，会之名下的靓车选购车子险，会在交通出行时选购抵抗意外事故的安全性险……商业保险做为一种“升值”方法，在日常生活中无所不在。
如同健康保险会在购买保险者的人身安全身心健康遭受危害时给与化学物质适用、机动车商业保险能让顾客在车子产生意外事件后获得相对应的赔偿那般，寄包裹客户选购快递公司保价服务能够在快件出现意外丢损后获得相对应的有效赔付。
因而，从某种意义上说，快递公司保价便是在寄包裹前给“快件安全性”上“商业保险”。
在《中国金融监管报告2017》中，权威专家朝惠文、曹顺明对保价与商业保险开展了充足的剖析论述。她们强调，尽管货运运输保价与货运运输商业保险在法律规定、风险性确保范畴、风险性担负行为主体等层面存有一定区别，但保价业务流程符合实际保险营销中“风险明显迁移与风险担负”、“非制约性与单独法律法规请求权”、“计付的射幸性与补偿性”、“溢价增资性与钱财计付”的四大本质分辨规范，在操作实务实际操作上与商业险具备高宽比相似度。
做为快递行业中普遍的“升值服务”之一，快递公司保价从风险防控管理方法和权益确保的视角给“快件安全性”出示了合理解决方法，针对客户来讲拥有 多种实际意义。
一是快递公司保价与商业保险一样，可以协助客户合理股票止损。依据法律法规有关要求，未选购保价服务而发生产品丢损的快递企业仅需依照比较有限的快递运费倍数赔付，因而未保价的高使用价值快件一旦出现意外丢损将使顾客遭受很大损害。假如顾客按产品具体使用价值全额开展快递公司保价，那麼快件安全性出现意外的风险性就迁移给了物流公司，在快递公司产生丢损后得到彼此承诺金额的赔付，合理股票止损。
二是快递公司保价能合理减少客户与快递企业间的商业服务纠纷案件几率。顾客与快递企业的纠纷案件关键产生在快件收寄价钱、快递配送速度快件丢损赔付三项服务上，在其中快件丢损是纠纷案件的高发区,缘故取决于丢损产生后,顾客与快递企业在快件赔付难题上商议不一致。
而选购快递公司保价服务的顾客，在选购保价服务时就与快递企业签署了赔偿协议，在服务产生前就对快件使用价值得出了确立的公司估值定义，在赔付时可依据协议书上的使用价值损失赔偿，合理防止了因赔付商议不一致而造成的商业服务纠纷案件。为客户合理降低沟通交流阶段，减少沟通成本。
商业保险具备为顾客人身安全服务保障与股票止损的功效，早已变成群众日常生活关键的消費內容之一；而保价服务具备减少商业服务纠纷案件、迁移风险性股票止损、提高快件安全性的多种功效，也逐渐变成各种快递企业的标准配置。
可是，现阶段国内物流保价服务并沒有统一的规范。顺丰快递、顺通系、京东配送等头顶部快递企业都制订了分别的保价服务管理体系，从公布的保价标准信息内容看来各有不同。
顺丰快递：保价快件使用价值范畴较广，保价标准相对性细腻
顺丰快递做为国内快递的骨干企业，不但很多年来卫冕国内快递令人满意排名榜总冠军，也是我国第一批发布保价服务的快递企业。
顺丰快递的保价可接纳的快件使用价值范畴较广,就算是小于五百元的物件，顺丰快递都能出示保价服务。值得一提的是，申明使用价值超出20000元的特安件，顺丰快递仍和一般保价一样只扣除5‰。在服务遮盖地区上，现阶段顺丰快递在中国内地范畴内、中国内地至港澳台地区、中国内地至国外的快件均能够出示相对应服务。
据统计，顺丰快递对选购保价服务的快件会根据高新科技管理方法进一步提高快件安全性。例如，在特安件揽派阶段提升终端设备照相提交等信息化管理对策。除此之外，选购保价服务的快件务必送到顾客自己，当众开展核实及查收。
在具体提交订单感受中，顺丰快递保价的事先告之也做得不错。根据微信下单时，操作界面会自弹出出是不是必须保价的提示，而且对未保价和保价的差别拥有 详尽的表述。在契约书条文中，顺丰快递保价收物品范畴、保价及索赔标准也相对性细腻，确立向客户出示了实际操作注意事项。
京东配送：保价服务受地区限定危害，保价标准尚需健全
京东配送先前关键为京东商城与京东卖家出示货运物流服务，可是伴随着我国物流行业的髙速提高，京东配送目前也将业务流程范围拓展至对于一般顾客的本人快递公司。京东配送的本人业务流程刚刚发展，做为新进入者，尽管也像别的老前辈一样发布快递公司保价服务，可是现阶段看还存有着进一步健全的室内空间。
其一，可选购保价服务的范畴比较有限，因京东配送当今只适用一线城市等一部分大城市的揽收服务，因而保价服务很有可能一样会遭受地区限定。其二，京东配送保价服务的收费标准实施方案还对外公布实际规范，因而没法对其服务开展具体评定。现阶段只在条文中表明了只揽货快件申明使用价值最大为20000元的快件。
顺通系：保价收费标准不一，保价标准比较粗狂
顺通系关键包含中通快递、圆通快递、申通快递、韵达快递等快递企业，可是顺通系不一样组员的保价服务规范差别很大。
以保价利率为例子，中通快递和韵达快递的保价费均为物件使用价值的3%；申通快递的保价费则有二种差别很大的规范。在顺通系中，圆通快递的保价花费较低，标准也比较详尽。整体看来，顺通系保价收费标准比较杂乱无章，绝大多数收费标准水准较高。在保价快件最大申明使用价值上，顺通系广泛要求最大为1-三万，针对邮递快件的使用价值限制范畴窄小。在保价服务的遮盖地区上，现阶段也仅有中国内地地域。
顺通系各组员针对保价服务的表明均比较简洁明了，沒有对保价的常见问题开展尤其的表明。在过去的新闻媒体中，顺通系一部分组员的保价中还存有保丢不保损的状况，尽管这类状况已经降低，但仍能从侧边体现出一部分公司索赔标准的粗狂性。
在顺丰快递等头部企业的促进下，保价服务将迈向通俗化
从三者快递公司保价服务的差别能够看得出，当今我国物流行业的保价服务仍存有一定的升高室内空间。
中商集团产业研究院数据信息表明，2017年我国物流行业全年度营业收入6622.六亿元，年提高达到23.1%，这般有市场前景的领域市场竞争当然十分激烈。消费理念升级的新趋势，也产生了客户针对快递配送的质量服务要求。健全的保价管理体系使大量快递企业有工作能力揽货高使用价值快件，而顾客根据选购保价服务减少快件出现意外的损害风险性，从源头上将风险性开展了操控，确保了本身的权益。
而适合的保价利率、健全的配套设施服务、详尽的标准表明，都将是快递公司保价“时兴”的前提条件。快递公司保价迈向通俗化将进一步促进总体物流企业服务品质的提高，也可以让大量顾客享有到由快递公司保价产生的更高品质的服务。
一方面，健全的快递公司保价管理体系可以促进生鲜配送、珍贵产品电子商务的发展趋势。例如仪器仪表、生鲜食品、珠宝首饰饰品等产品对运输物流规定严苛，发生遗失或是毁坏的概率相对性较高，必须配对更细腻的货运物流服务。而健全的保价服务等同于给每一件快件都到了安全性“商业保险”，将商家风险转移到快递企业的身上，合理清除商家的顾虑，让顾客更安心选购生鲜食品、珠宝首饰饰品等产品，进而促进该类电子商务的发展趋势。
另一方面，快递公司保价还能促进高档货运物流的发展趋势。消费理念升级的新趋势下，也产生了客户针对物流运输的质量服务要求。健全的保价管理体系使大量快递企业有工作能力揽货高使用价值快件，客户根据选购保价服务提高快件的安全系数，即便快件悲剧出现意外丢损也可以根据保价服务见好就收，防止了与快递企业产生纠纷案件。快件使用价值的提高也将在无形之中提高全部货运物流的服务质量，进而促进全部高档货运物流销售市场的迅猛发展。
整体来看，快递公司保价不但给快件安全性到了一道“商业保险”，也促进物流行业服务品牌提升的新一波的浪潮接踵而来。纵览物流行业，在每一波的提质的浪潮中，总会有引领者们的一马当先，也一直不缺追随者们的全力追逐。而最后获得客户的，始终是让客户在服务中“幸福感”最強的那一个。
5. 物流行业情况分析
一、盈利能力分析
1.销售净利率=(净利润÷销售收入)×100%;该比率越大，企业的盈利能力越强。
2.资产净利率=(净利润÷总资产)×100%;该比率越大，企业的盈利能力越强。
3.权益净利率=(净利润÷股东权益)×100%;该比率越大，企业的盈利能力越强。
4.总资产报酬率=(利润总额+利息支出)/平均资产总额×100%;该比率越大，企业的盈利能力越强。
5.营业利润率=(营业利润÷营业收入)×100%;该比率越大，企业的盈利能力越强。
6.成本费用利润率=(利润总额÷成本费用总额)×100%;该比率越大，企业的经营效益越高。
二、盈利质量分析
1.全部资产现金回收率=(经营活动现金净流量÷平均资产总额)×100%;与行业平均水平相比进行分析。
2.盈利现金比率=(经营现金净流量÷净利润)×100%;该比率越大，企业盈利质量越强，其值一般应大于1。
3.销售收现比率=(销售商品或提供劳务收到的现金÷主营业务收入净额)×100%;数值越大表明销售收现能力越强，销售质量越高。
三、偿债能力分析
1.净运营资本=流动资产-流动负债=长期资本-长期资产;对比企业连续多期的值，进行比较分析。
2.流动比率=流动资产÷流动负债;与行业平均水平相比进行分析。
3.速动比率=速动资产÷流动负债;与行业平均水平相比进行分析。
4.现金比率=(货币资金+交易性金融资产)÷流动负债;与行业平均水平相比进行分析。
5.现金流量比率=经营活动现金流量÷流动负债;与行业平均水平相比进行分析。
6.资产负债率=(总负债÷总资产)×100%;该比值越低，企业偿债越有保证，贷款越安全。
7.产权比率与权益乘数：产权比率=总负债÷股东权益，权益乘数=总资产÷股东权益;产权比率越低，企业偿债越有保证，贷款越安全。8.利息保障倍数=息税前利润÷利息费用=(净利润+利息费用+所得税费用)÷利息费用;利息保障倍数越大，利息支付越有保障。
9.现金流量利息保障倍数=经营活动现金流量÷利息费用;现金流量利息保障倍数越大，利息支付越有保障。
10.经营现金流量债务比=(经营活动现金流量÷债务总额)×100%;比率越高，偿还债务总额的能力越强。
四、营运能力分析
1.应收账款周转率：应收账款周转次数=销售收入÷应收账款;应收账款周转天数=365÷(销售收入÷应收账款);应收账款与收入比=应收账款÷销售收入;与行业平均水平相比进行分析。
2.存货周转率：存货周转次数=销售收入÷存货;存货周转天数=365÷(销售收入÷存货);存货与收入比=存货÷销售收入;与行业平均水平相比进行分析。
3.流动资产周转率：流动资产周转次数=销售收入÷流动资产;流动资产周转天数=365÷(销售收入÷流动资产);流动资产与收入比=流动资产÷销售收入;与行业平均水平相比进行分析。
4.净营运资本周转率：净营运资本周转次数=销售收入÷净营运资本;净营运资本周转天数=365÷(销售收入÷净营运资本);净营运资本与收入比=净营运资本÷销售收入;与行业平均水平相比进行分析。
5.非流动资产周转率：非流动资产周转次数=销售收入÷非流动资产;非流动资产周转天数=365÷(销售收入÷非流动资产);非流动资产与收入比=非流动资产÷销售收入;与行业平均水平相比进行分析。
6.总资产周转率：总资产周转次数=销售收入÷总资产;总资产周转天数=365÷(销售收入÷总资产);总资产与收入比=总资产÷销售收入;与行业平均水平相比进行分析。
五、发展能力分析
1.股东权益增长率=(本期股东权益增加额÷股东权益期初余额)×100%;对比企业连续多期的值，分析发展趋势。2.资产增长率=(本期资产增加额÷资产期初余额)×100%;对比企业连续多期的值，分析发展趋势。
3.销售增长率=(本期营业收入增加额÷上期营业收入)×100%;对比企业连续多期的值，分析发展趋势。
4.净利润增长率=(本期净利润增加额÷上期净利润)×100%;对比企业连续多期的值，分析发展趋势。
5.营业利润增长率=(本期营业利润增加额÷上期营业利润)×100%;对比企业连续多期的值，分析发展趋势。
6. 物流行业企业分析论文
提供一些物流信息管理的论文题目，供参考。
1、xx物流改进方案(某行业或某物流企业)
2、xxx供应链的改进策略
3、XX公司的物流成本控制
4、论XXX公司物流发展对策
5、XXX公司物流采购的改进策略
6、XXX公司公路运输服务的改进策略
7、XXX公司货运业务改进方案
8、条形码技术在连锁超市中的应用---XX应用条形码技术分析
9、条形码技术在XX管理中的应用
10、XX仓储与运输服务及改进策略
11、XX物流管理中存在的问题和对策
12、第三方物流改进建议---以ＸＸ公司为例
13、ＸＸＸ厂库存管理的解决方案
14、ＸＸＸ物流配送方案
15、ＸＸＸ公司的仓储管理及改进对策
16、Ｘ公司物料与仓储管理的解决方案
17、商品条码在ＸＸＸ连锁超市中的应用
18、ＸＸＸＸ配送服务的调查分析
19、二维条码在ＸＸＸ中的应用
20、ＸＸＸ公司仓储管理系统改进策略
21、ＸＸＸ公司货物运输改进策略
22、EAN储运单元码在ＸＸＸ中的应用
23、ＸＸＸ应用供应链管理的探讨
24、条码技术在ＸＸＸ超市中的应用
25、ＸＸＸ的物流改进方案
26、ＸＸＸ的业务流程改进
27、汉信码在ＸＸＸ中的应用
28、关于ＸＸＸ公司物流配送的探讨
29、ＸＸＸ公司物流发展策略
30、ＸＸＸ公司加工配送优化
31、ＸＸＸ公司仓库管理的流程优化
32、JIT采购理论及其应用---以ＸＸＸ为例
33、ＸＸＸ公司仓库现状与解决方案
34、ＸＸＸ仓储现状及改进措施
35、ＸＸＸ物流外包方案设计
36、ＸＸＸ公司仓库部流程分析
37、ＸＸＸ公司物流加工配送解决方案
ＸＸＸ公司仓储管理的流程优化
38、ＸＸＸ公司物流解决方案
39、ＸＸＸＸ公司信息化建设的探讨
40、ＸＸ公司运输流程优化的建议
41、ＸＸＸＸ公司仓储管理优化
42、ＸＸＸＸ仓储管理中存在的问题及改进对策
43、浅析ＸＸＸ公司散户库的发展状况
44、ＸＸＸ物流配送管理中存在的问题及改进对策
45、传统ＸＸ行业仓储模式向现代物流业转型的思考---以ＸＸＸ公司为例
46、ＸＸＸ产品追踪作业方案设计
47、ＸＸＸＸ公司在物流业务上的优化
48、如何有效地提高ＸＸＸＸ公司物流的运输合理性
49、ＸＸ公司运输管理中存在的问题及改进对策
50、ＸＸＸＸ产品在物流作业流程上的优化
7. 企业物流现状分析
我国冷链物流的SWOT分析研究
我国的冷链物流市场是一个巨大的潜在市场，正是由于跟发达国家存在差距，我国冷链物流市场才有发展的动力。目前我国冷链物流的基本状况是，易腐食品的生产企业或经销商的自营物流与第三方物流共存并进，但两者的总物流量比例前者约占80%，第三方物流约占20%，仅处在发展初期。进入21世纪以后，随着食品资源的丰富和集中，在一些经济发达的地区，冷链物流体系基本上已初步建立和运作起来。
我国冷链物流优势：(1)国民生活质量要求提高，扩大了发展冷链物流的必要性。国民经济发展水平的提高，消费者更加追求食品的高品质和高安全性，冷链物流成了未来食品、农产品、医药物流的必然选择。(2)提高冷链物流水平是企业提高其竞争力的必要途径之一。目前食品物流过程的保鲜、保质已成为众多食品生产企业最为关注的问题，冷链物流水平的提高也成为食品企业提高竞争力、扩大市场占有率的核心。
劣势：(1)设备落后，运力不足。我国的冷冻冷藏运输行业与国际标准相差巨大，内地货运车辆约七成是敞篷式设计，只有约三成为密封式或厢式设计，而备有制冷机及保温箱的冷藏车辆连一成都不到。(2)信息化程度低。导致共同配送很难实现，不能有效利用现有的冷链设备。
机遇：(1)物流产业成为十大振兴产业之一。2009年2月25日中央宣布将物流产业列入国家十大振兴产业，冷链物流作为物流产业中很重要的一个方面，可以借此机会，申请交通部对冷藏车辆的的优惠政策，并大力购买冷链设备，提高社会冷链装备质量和数量。
(2)冷链物流需求不断扩大。随着人们对食品质量安全要求的不断提高，食品、水果、医药等市场对冷链物流的需求也将不断扩大，冷链物流有着广阔的发展前景。
挑战：(1)来自国外优秀物流企业的竞争。目前国外越来越多优秀企业进入了中国市场，这些企业有着高端的科技设备、大量一流的人才以及先进的管理理念，加大了国内企业竞争的难度。(2)企业对冷链物流服务质量要求更高。越来越多企业已经把物流服务质量作为企业主要竞争因素之一，因此食品企业在选择第三方物流服务时更加重视其服务水平的高低。
我国的食品冷链物流起步晚，虽然发展速度较快，但与国际水平相差较大，不管是冷藏、冷冻还是保温运输都存在上述的问题。但相信随着国内越来越多企业和学者对冷链物流的关注，冷链物流发展将逐步形成一个体系，使农产品从果园到消费者手中时刻都可以处在一个温度适宜的状态，并把
8. 物流公司行业分析
1964年，美国营销专家鲍敦提出了市场营销组合概念，即市场营销人员综合运用并优化、组合多种可控因素，以实现其营销目标的活动总称。这些可控因素后来被麦卡锡归并为4P即产品（Product）、价格（Price）、地点（Place）和促销（Promotion)，从那以后4P对市场营销理论和实践产生了深刻的影响，被奉为营销理论中的经典。21世纪伊始，《4R营销》的作者艾略特·艾登伯格提出以关系营销为核心，重在建立顾客忠诚的4R营销理论，它阐述了四个全新的营销组合要素：即关联（Relevancy）、反应（Reaction）、关系（Relation）和回报（Retribution）。
4R理论最大的特点是以竞争为导向，着眼于企业与顾客互动与双赢，不仅积极地适应顾客的需求，而且主动地创造需求，运用优化和系统的思想去整合营销，通过关联、关系、反应等形式与客户形成独特的关系。如果把第三方物流企业和客户看作是无限次博弈的双方，那么最优解，即双方效益最大化(win-win)的策略应该是长期之合作，“4R”正是此思想的最好诠释。然而，4R所强调的与顾客建立良好的关系需要一定的实力基础或者某些特殊条件(如关系网)，并不是任何企业可以轻易做到的。
从企业外部来看，4P组合理论侧重于短期和交易性的利益，缺乏长期考虑，这样促使第三方物流企业和其服务对象企业之间都竞相争取各自利益的最大化，无法达到双赢。从企业内部来看，4P组合理论框架使营销活动看起来过于简单，营销人员和其他部门人员交流不充分，导致营销工作很难真正面对市场，面向顾客，所设计出来的营销方案就不能达到预期的效果。然而，笔者认为4P立足于企业本身的资源，能够真正指导企业的营销实践活动，让企业知道如何做，使制定的营销战略能够落地生根、开花结果，就可操作性而言，远远优于4R及其他营销组合。
9. 物流行业经营分析
（1）区位优势。九州通医药物流集团总部位于湖北省武汉市。武汉位于长江与汉江交汇处，水陆交通方便，素有“九省通衢”之称。据国外物流专家分析认为，武汉有理由成为中国最经济的物资调拔中心。从物流角度看，武汉毫无疑问是中国内陆物流中心的理想场所。独特的区位优势，对于九州通这样的医药物流企业发展现代物流业、建设区域性物流调配中心具有重要支持作用 。
（2）市场优势。九州通是医药商业领域仅有的具有全国性网络的两家企业之一。公司目前与4200多家上游供货商保持着良好的合作关系，医药经营品种达14,000多个，拥有下游客户60,000多家，取得了国内230多种药品的全国或区域总经销或总代理资格。这些市场资源将为九州通的发展带来稳定的成长优势。
（3）技术优势。物流技术的先进程度对物流企业的发展起着重要作用。早在2001年，九州通就开始进行现代医药物流流程以及相关物流技术的研究，并与国内外先进的物流集成商进行技术交流，探索将国内外先进的物流技术与中国医药物流的具体情况相结合的物流模式。在近9年时间里，九州通共规划投资了34座医药物流配送中心，自主研发出仓储管理系统（WMS）、运输管理系统（TMS）等，并取得多项独立知识产权。目前九州通的物流、信息技术处于国内一流、国际领先的地位。
10. 物流行业状况分析
这个问题还真不好回答，不是这种现象发现的少，而是过多，要理一理。从几个方面说一下吧。
1、春秋时代
现在的物流行业是完全市场化的行业，主管部门规范极少，都是靠行业自律，而且入行没有门槛，谁都能做，所以现在国内号称在工商注册的物流公司达到十万家，而美国只有几千家。
2、红海竞争
入行容易的原因就是大家都在做一些基础的物流服务，高端服务市场少有涉及，所以大家就去在基础市场拼价格，所以这几年在物流业内出现了一句话，不涨价会死，涨价会死的更快
3、行业无标准
物流业的效率保证的一个前提是设备的标准化，因为只有标准化的设备才会使物流周转加快，而不会出现现在这样的，一个地方一个规格，最后运出去的物流设备，还要空返回来，加大的物流成本。
4、机械化程度低
物流是基础行业，现在物流企业的利润很低，但机械化的物流设备价格却很高，致使大部分物流公司还在采用原始的人力搬运，而现在装卸人员又不好招聘，所以就形成了一个恶性的循环。
5、行业无协作
大家经常会看到在一个物流园里面有几个或十几个做同样线路的专线公司，这些公司都有自己的固定货源，但很多时候却是自己无法达到发车的标准，只能把收来的货物放在仓库内等明天，不是他们不想去和其它公司合作，而是担心客户流失啊，过程不可控啊等很多问题，这是行业的现状。
6、过程监控不足
虽然现在国家要求所有的运输车辆必须装配GPS，但是现在的物流公司的运输过程多是在市场上整合车源，所以这些车即使有GPS，因为后台不兼容，所以物流公司也看不到，成了一种摆设。更多的还是靠打电话跟踪，而这个时候就变成物流公司对司机不可控，司机可以以很多理由来解释其晚到的原因。
其实还有很多，在这里就不一一列举了，希望对你有帮助。