1. 疫情过后物流行业
浙江省杭州顺风分公司快递物流出现疫情
2. 疫情过后物流行业发展
西安的大件物流已经恢复正常了。前几日西安只有部分快递可以到达，但随着疫情的进一步好转，目前其他快递也已经逐步开始恢复正常（不是同时恢复）。
3. 疫情过后物流行业的变化
数据显示，2020年全年物流运行实现了逆势回升、平稳增长，物流规模再上新台阶，社会物流总额超300万亿元。
2020年社会物流总额超300万亿元
2020年全国社会物流总额300.1万亿元，同比增长3.5%。分季度看，增速呈现持续恢复的势头，尤其是四季度以来增速回升有所加快。另外，物流对民生的保障作用日益增强。农村物流、双向流通的渠道进一步打通，服务密度大幅度提升，邮政快递物流服务网点覆盖3万多个农村乡镇，支撑消费品下乡和农产品进城产值近万亿元。
中国物流与采购联合会副会长 蔡进： 应该说2020年物流业的发展是一个不平凡的一年。一方面来讲，物流业的发展对整个疫情的防控起到了积极的支撑作用。第二个方面来看，在复工复产的过程中间，应该说物流行业率先恢复正增长，这样的话对整个国民经济的恢复发展起到了一个基础保障的作用。
另外，2020年多部门出台政策措施助力企业纾困，优化营商环境，继续推动降低行政性物流成本。2020年社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，单位物流成本增速明显趋缓。
需求结构继续调整 新动能引领作用凸显
2020年，物流需求结构继续调整，新动能带动引领作用凸显。工业领域的高新技术物流需求、国际物流需求以及网上零售物流需求快速发展，新产业、新业态、新产品的拉动作用持续增强。
2020年工业物流总额同比增长2.8%，增速也是呈现逐季恢复态势。从结构看，进入四季度制造业显著回升，有力支撑了工业物流需求的稳步恢复。一方面，出口带动装备制造和医药制造显著回升，成为主要支撑。另一方面，新动能相关物流需求持续增强，高技术制造业维持领先地位。
2020年，单位与居民物品物流总额同比增长13.2%，6月份以来，连续7个月增速保持10%以上。新型消费模式依然保持逆势增长，成为民生物流需求的最大亮点。2020年全年实物商品网上零售额增长14.8%，比上年提高4.2个百分点。
中国物流与采购联合会副会长 蔡进： 在疫情防控的过程中间，物流的运营模式发生了变化，有了比较明显的创新，也就是线上线下相结合。这样的话推动了整个民生物流，尤其是消费物流的快速发展。
另外，2020年我国进口物流量同比增长8.9%，增速比上年提高4.7个百分点。从不同货类看，原油、铁矿砂等资源型产品进口量分别增长了7.3%和9.5%，粮食、肉类等农产品进口量分别增长了28%和60.4%。
“十三五”时期物流降本增效成果明显
物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，“十三五”时期物流业总体保持了稳中有进的发展态势，为全面建成小康社会奠定了坚实的物流保障。
“十三五”时期，全国社会物流总额年均增长6.5%，物流业总收入年均增长7.7%，成为服务业支柱产业之一。另外，“十三五”时期物流效率进一步提升，降本增效成果明显。社会物流总费用与GDP的比率由2015年的16%下降到2020年的14.7%。
中国物流与采购联合会会长 何黎明： 也就是说下降了1.3个百分点，这样它背后的经济意义就是说，经过国家一系列的降本增效、减税降费的政策，使我们“十三五”期间整个物流的成本节约了大约1万亿元左右。
“十三五”时期，民生物流年均增长24.5%，成为助力形成强大国内市场的有力引擎。基础设施领域加大投入，到“十三五”时期末，我国高铁运营里程、高速公路通车里程均居世界第一。规模以上物流园区超过2000个，国家物流枢纽45个，骨干冷链物流基地17个。技术应用方面，物流机器人、无人机、无人仓、无人配送、无人卡车、无人码头等新型物流模式走在世界前列。
中国物流与采购联合会会长何黎明介绍说，“十四五”时期物流业发展将更加关注解决“卡脖子”问题，保障产业链供应链安全稳定，也将着重发展农村物流，进一步补齐“三农”物流短板。
中国物流与采购联合会会长 何黎明： 农村的物流基础设施总体来看，这些年有很大的发展，但是也还存在比较薄弱的地方。“十四五”期间在国家乡村振兴战略引导下，物流业要着力去解决这方面的问题，为我们国家的整个乡村振兴的战略作出贡献
4. 疫情过后物流行业最先开门吗
物流公司的员工可能查出有阳性患者，而且物流公司的工作性质是人员流动性大，接触人群广，业务范围广等，这些都决定了物流公司是高危行业，所以要每天做核酸，保护自己也是对客户负责
5. 疫情过后物流行业的新特点
得客户者得天下，物流企业如何“控货”，有效防止企业客户被“挖”。
客户是企业发展的核心中的核心，没有客户就意味着销售额下降，客户也是企业做大做强之本，没有了客户这个核心元素，那么发展就无从谈起。物流行业进入门槛低，僧多粥少，客户被“挖”，屡见不鲜。
疫情的反复，上游实体企业也面临市场萎缩，间接地造成物流运输的需求减少，从目前的情况看，经济已进入下行调整周期，作为物流配套服务企业来说，艰难生存已在所难免。
6. 疫情过后物流行业机遇与威胁
物流这个行业肯定是有很大发展前途。但不要认为学了物流管理之类的专业就有了发展前途。因为专业只是理论知识，重心还应该放在实战中。首先如果想做物流的话一定要进大公司，因为小的物流公司薪金真的很少。比如说马士基每年的校园招聘就不是非常苛刻，所以大家还是有很多机会的。
虽然物流项目发展被提上“十一五”，说明物流发展的重要性，但是不能被社会和媒体炸昏了头。个人必须要根据自己的气质类型和职业兴趣来选择自己适合的职业。
当然如果对物流这个行业比较感兴趣的人也可以介入
7. 疫情过后物流行业会怎样
运输和物流业是支持经济快速发展的骨干力量，也是农业、制造业、服务业等行业背后的驱动力。
在过去的十年中，全世界见证了数字技术创新带来的转变，全球物流业也是如此。变革正在发生，智慧物流正在以前所未有的速度向前发展。
在人工智能和物联网技术的支持下，这些创新和进步都伴随着消费者的期望值，迫使物流业跟上他们的需求。而物流公司都在根据当下不断变化的趋势不定期地升级自身和业务。
如今，消费者希望以更快、更便宜的价格获得他们想要的产品或服务。电子商务领域日益增长的需求也正迫使托运人和承运人公司提升物流业的技术水平。
尽管该行业的全球前景乐观，但前进的道路仍然充满挑战，特别是对于中小型物流企业。
以下可能是2021年物流行业面临的一些主要挑战：
01
降低运输成本
降低运输成本是物流行业一直以来面临的最大挑战。一般情况下，交通运输占了总支出的30％，是运输的主要部分。随着燃油价格的上涨，这一比例可能会上升到50％。物流公司可能无法控制燃油价格，但是控制燃油费用是可以实现的。
在运营商方面，公司可以选择在更少的运营商之间重新分配业务，并协商降低价格。在一些条件允许并且不影响消费者利益的前提下，为了降低运输成本，可以选择合并装运。
合理地选择车队管理路线软件可以帮助确保货运公司在最短、最有效的路线上行驶。一方面能够避免交通拥堵，另一方面可以考虑到按车辆类型和时段划分的道路限制。不仅减少了行驶的总里程、磨损和维护成本，还降低了违规和安全风险。
02
改善业务流程
全球知名杂志《Inbound logistics》的一项研究表明，接受调查的36％物流企业选择依靠3PL合作伙伴来推动成本降低和业务流程改善。这意味着物流合作伙伴应具备卓越供应链和物流运营的知识和经验，以推动整体运营框架内的变化。
另外，他们还需要财务稳定、灵活并且可以有承担合理风险的能力以取得长期收益。
归根结底，物流行业竞争愈激烈，改善业务流程的作用愈关键。
03
加强客户服务
如今，市场不断变化，供应链变得复杂，客户的期望在交付时间和服务质量方面都发生了变化。一方面，客户希望物流合作伙伴能够解决问题，另一方面，希望物流合作合伙能够帮助他们在竞争激烈的环境中成长。
目前物流业所提供的服务内容已远远超过了仓储、分拨和运送等服务。在新形势下，物流企业应结合自身条件，为客户量身定制服务，加强客户服务。
作为国内专业的新零售一站式交付服务商，上嘉物流秉持“服务至上 合作共赢”的价值观，为商品流通企业提供仓运配一体化的定制服务，一切从客户的需求出发，尊重客户，重视客户，在合作中不断为客户创造更多价值，与客户共同成长。
04
提高供应链可视性
新时代下的供应链集成为用户提供了数字化时代的可见性。为了每次都能准确、准时地交货，物流公司需要对供应链的各个环节采取完全可视化的措施。
第一，可以通过物流定位软件实时跟踪货物，进行完整的24×7全天候跟踪，以确保它们遵循规定的路线和时间表，并在出现中断的情况下发出通知和警报，以便可以迅速采取措施。而客户需要实时获取更新货物位置，即运输通知、ETA，以及能够在Web门户上跟踪运输。
第二，物流公司需要对仓库的整个工作流程进行可视化，包括库存的接收、存储、订单管理和完成以及装运。
05
供应链资金紧张
在当今地缘政治局势紧张、不确定的关税、汇率波动、疫情肆虐等非常时期，物流行业的融资对于托运人/物流公司确保平稳的业务运营和现金流的优化至关重要。运输是一项资金密集型业务，付款延误会对托运人造成不利影响。
通常，信用证、未结帐户、货运审计付款等都需要资金。尽管现在的付款方式比较多样，但供应链资金始终都是紧张的。
06
全球经济重创
2020年，新冠疫情重创全球经济，全球制造业绩效下降，消费物价指数上升，通货膨胀等对产品和服务的需求都产生不利影响，这也对货运需求产生影响。
与遭受重创的行业相比，物流行业显得十分幸运，主要是得益于在线消费的增长。疫情期间，物流坚持保障民生、共抗疫情，担负起运送社会物资保障的重要使命，也为消费者的日常生活保驾护航。
针对不同行业的特点，上嘉物流在应对突发物流需求时，预测、采购、生产、物流、交付全链条都能快速提出供应链解决方案，实时顺应市场变化、满足渠道客户需求。
07
货车司机短缺
在世界任何地方，货车司机的工作都较为艰巨——因为这是一份高压力、高强度的运输工作。
随着入行门槛的提高，公司往往在招聘方面更具选择性。一般物流企业会仔细检查候选人的驾驶记录，尤其需要检查是否违反交通法规或检查差异，以免对公司的合规性安全和责任（CSA）分数产生负面影响。
据中物联发布的《货车司机从业状况调查报告》的数据显示，大部分司机的月纯收入都在5000元到10000元之间。货车司机背负一身压力，工资或许都没有快递员高，也成了职业选择的雷区之一。
08
政策法规
各国政府对全球出货量拥有较大的权力。根据《华尔街日报》的报道，在美国，有40多个机构参与贸易运输，并且有十多个机构已经放行并拥有授权。
即使在货物从港口运出后，美国消费品和安全委员会、FDA、EPA和农业部也需要给予批准。
此外，分区许可政策和国际国内运输税也会影响物流。
09
可持续发展
在2021年全球物流趋势中，可持续发展依旧是重中之重。制定具有可持续发展的解决方案以及可持续发展战略，关注可持续发展在关键领域带来根本性的改善，例如燃料能源的替代形式和替代供应链（3D打印）等。这都将有助于对采用先进技术的产品和服务进行重大思考。
公司可以通过采用路线和负荷优化、跟踪和报告排放、升级发动机以及选择替代燃料来实行可持续发展战略。
10
创新技术
为了适应时代发展的新需求，物流公司应选择采用创新的技术解决方案，例如自动化，机器人化和人工智能。
如今，随着技术创新变得越来越先进，机器人和人工智能逐步成为运输和物流行业的重要工具，在劳动力稀缺和竞争激烈的背景下，采用创新的技术可以节约成本、降低错误来提高生产率。
另外，物联网在降低风险和确保货物安全交付方面可以发挥关键作用，实时提供运输和关键车辆参数的在途可视性。
而且在云计算技术的助推下，上述许多软件解决方案也在逐渐降低成本。
结语
面对以上挑战，2021年物流公司能否满足客户不断增长的期望，并保持企业的持续盈利？答案是肯定的。毕竟不断发展是物流行业的“座右铭”
8. 疫情过后物流行业发展趋势论文
2020年，宏观经济经受前所未有的严峻挑战，物流作为经济发展的先行官，积极贯彻高质量发展理念，深化供给侧结构性改革，全年物流运行逆势回升、增势平稳，物流规模再上新台阶，物流业总收入保持增长，物流运行实现提质增效，单位成本缓中趋稳，为抗击疫情、保障民生、促进经济发展提供了有力支撑。
物流规模再上新台阶，社会物流总额超300万亿
2020年，我国社会物流总额迈上三百万亿元新台阶，达300.1亿元。分季度看，2020年一季度、上半年和前三季度增速分别为-7.3%、-0.5%和2.0%，物流规模增长持续恢复，四季度增速回升进一步加快。
2010-2020年，我国社会物流总费用逐年增长，2020年，社会物流总额增速持续回升，社会物流总费用与GDP的比率基本持平，社会物流总费用达14.9万亿元。
物流业总收入保持增长。2020年，我国物流业总收入10.5万亿元，同比增长2.2%。物流业总收入增速自三季度由负转正，四季度以来呈现加速回升态势，恢复至上年水平。
景气指数回升，物流企业活力持续增强
物流行业维持较高景气水平。随着复工复产稳步推进，物流企业业务量及订单水平均稳步回升，物流供需两端同步回升，市场活力持续增强。2020年受新冠疫情影响，在2月份降至26.2%，之后快速回升并保持在荣枯线50%以上水平，到2020年12月为56.9%，并已连续10个月处于扩张区间，反映出中国物流行业运行稳中趋升。
物流产业就业形势较好，新增就业超百万人
物流业吸纳就业能力不断增强，从业人员快速增长。根据测算，2019年末，我国物流岗位(既包括物流相关行业法人单位和从事物流活动的个体工商户从业人员，也包括工业、批发和零售业等行业法人单位的物流岗位从业人员)从业人员数5191万人，比2016年增长3.6%，年均增长0.9%。
从就业结构特点来看，一是物流专业人才保持较快增长，物流人员专业化程度提升。我国物流相关行业从业人员数超过1200万人，比2016年增长16%，年均增长3.9%。
二是运输物流仍是吸纳就业的主体，其中道路运输较快增长，铁路和水路有所放缓;
三是电商快递、多式联运等新型行业成为新增就业的主要动力，“十三五”时期快递物流行业新增吸纳就业超过100万人，年均增长10%，多式联运及运输代理行业新增吸纳就业超过15万人，五年年均增长8%，增速均快于行业平均水平。
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9. 疫情后物流业发展
现在还不确定时间，目前襄阳疫情口罩比较严重，襄阳已经实施封控了。当地的物流公司已经不能正常上班，不能正常发走，导致停滞的现象。