1. 公司物流架构
经济物流是指在一国范围内由国家统一计划、组织或指导下的物流，是宏观物流的过程。国民经济物流的重点是构架地区间和企业间的运输联系。 国民经济物流是在全国范围内的统一计划组织或指导下的多种物流形式。它具有普遍性，又有受到各区域间经济活动的相互制约、相互作用的复杂性。物流是可见的物质实体空间结构和动态空间结构的运动形式，物质实体是为物流服务的，又具有动态性和时空的集散性。所以，要重视国民经济物流组织的合理性和效率。
2. 物流运输公司组织架构
先有组织架构看下面有多少个部门小的物流公司一般就财务部，人事部，办公室。大的就有很多了，华中，华北，华南，华东，等等，每个区域下面都有相对应的部门，多了it部门，车辆部等等
3. 公司物流架构分析
方向性
物流网络的线路都是具有方向性的，这些物流网络线路都是按照一定的方向进行车辆的行进的，有时候一条线路会沿相反的方向行驶。
有限性
实际情况下，无论是什么样的道路都会有尽头的，不可能永远没有尽头。物流网络的线路也是如此，它也具有终点和起点，并不是可以无线延伸的。
多样性
物流网络的线路不是完全相同的，同样的线路可以有不同的载体类型，诸如铁路、公路、水路、航空以及管道等。
连通性
不同的物流网络线路是可以相互转换的，不同的载体可以相互连通，不同路线也是可以相互转换。诸如运送一个货物，可以用公路运输和铁路运输搭配起来进行联合运输。
选择性
物流网络的线路可以自由选择，包括运输线路和运输载体都是可以选择的，但是要遵循效益最大，路程最短，费用最低等原则。
层次性
物流网络的线包括不同等级的线路，因为物流网络线路的等级都是不一样的。有的可能是国道，有的可能是省道，还有的可能是乡道。
4. 物流公司框架结构图
随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。 在其组织运行过程中，涉及多个学科领域。因此，物流学科的发展渗透着现代科学技术、现代经济理论和现代管理方法与物流实践的结合与应用。也就是说:经济学、管理学和工程学支撑了物流学科体系。
5. 物流公司组织架构
物流园区入驻商贸企业、快递企业、电商企业、加工制造企业和公路专线企业占比较高，信息服务、金融保险等企业也有入驻，反映出入驻企业类别呈现多元化态势，物流生态圈逐步形成。从入驻企业的规模实力来看，4A、5A级物流企业和世界500强企业已有一定比例。
此外，70.1%物流园区运营管理主体为企业自主，27.3%园区由政府设立管委会管理;部分园区委托第三方专业运营管理机构进行管理，但占比不大。
物流园区运营管理模式改进升级
物流园区的运营管理具有阶段性，如何在园区运营的各个时期对管理模式进行改进升级，延伸物流的价值链，支撑产业链，促进物流园区的健康可持续发展显得尤为重要，物流园区运营前期主要侧重以下制度及人才方面的完善，运营后期则要侧重增值服务的多元化及物流信息化水平的提升。
1、制度标准化：
在国内大部分大部分规划的物流园区中，重规划轻制度的情况仍然存在，忽略后期的运营管理，没有形成一系列的园区管理制度体系是导致物流园区经营不善的主要原因。物流园区的规范化、标准化管理首先体现在运营管理制度上，这是物流园区前期运营需要注意的，建立健全物流园区运营管理制度，形成企业准入、经营管理、服务管理的规范制度。
2、人才专业化
缺乏运营管理人才成为限制园区发展的主要因素，新时期物流的高速发展对物流人才需求结构也发生了改变，物流信息人才、物流管理人才、物流产业链人才以及国际化物流人才等严重匮乏。在物流园区运营前期，按照组织分工及权责利等对组织架构进行设计，加大对现有人才进行专业化培育，才能保障物流园区运营体系的建设和运行。
3、服务多元化
在物流园区集疏运功能基础上，支持现有物流企业向供应链管理公司转变，争取引进物流业上下游企业，吸引以产业链关联为纽带工商、税务、银行机构等入驻园区，通过集成物流平台信息服务、货物运输服务、供应链资金服务、进出口代理服务、供应链规划设计服务等，提供多元化的增值服务。
4、物流智慧化
随着物流新技术、新模式和新业态不断涌现，云计算、大数据、物联网为核心的物流信息平台等成为了制衡园区新的运营服务体系，信息平台是物流园区运营后期的核心竞争力，用最先进的信息技术来实现物流有形资产的整合，打造智慧物流体系，创新园区发展模式，提升运作效率。
6. 物流企业架构
架构设计是决定混合所有制改革能否有效落地的重要步骤。目前大多数需要混改的公司都是集团公司，集团内部有上市公司和独立的下属公司，我们可以从过去一年以来混合所有制改革的经验对目前混改架构设计的主流模式做一个总结。
（一）国企混改架构的四种主流模式
1、集团层面引入投资者的模式
云南省知名企业云南白药的混合所有制改革，采用的就是第一种模式，即在集团层面引入投资者的模式。
在进行混合所有制改革之前，云南白药控股是云南省国资委100%控股的直属控股集团，云南白药控股有限公司持有上市公司云南白药股份41.52%的股权，是最大股东。而混改后，云南白药控股引入了一个新的民营投资集团，新华都实业集团股份有限公司，该公司向云南白药控股有限公司增资254亿人民币，使得云南白药集团公司从100%国有变成了50%国资委，50%新华都的股权架构。由于云南白药是上市公司，新华都集团在二级市场上购买了云南白药约2%的股票，使得表面上50对50的股权架构变成了国有股东放弃第一大股东身份的股权架构，这就是云南白药采用的集团母公司股权多元的模式。
2、集团从上市公司回购业务再引入投资者的模式
第二种模式的典型案例是东航物流的混合所有制改革。东航物流这家公司本身就是上市公司东航股份下属的100%的企业，是上市公司的资产。但是因为货运业务的亏损，从战略角度出发，东航集团在2016年11月专门成立了东航产业投资公司，从东航股份手中买到了东航物流100%的股权，将东航物流变为了100%的集团资产，然后进行混改，最后把东航物流单独推向资本市场上市。如果东航物流最终成功上市，则是中国A股市场上市公司分拆业务再上市的第一个案例。
3、上市公司定向增发引入投资者的模式
关于第三种模式，联通的混合所有制改革是一个很好的案例。首先需要说明的一点是，联通并不是在集团层面进行的混改，而只是在股份公司层面稀释了国有股权。
中国联通原本的股权结构是联通集团母公司持有60%股权，通过A股上市公司增发股票引进战略投资人、实现员工限制性股票的发行、再加上联通集团将原先持有的联通A股的股权做老股转让而转给中央企业产业调整基金，联通集团母公司将自己的持股比例降低至36%。联通的这一案例实现了两个突破，一是突破了证监会今年新的股票定向增发规定，二是第一次实现老股转让，是存量转让而不是增量稀释，这就是联通混改带给我们的新的启发。
4、独立下属公司引入投资者的模式
第四种模式的典型代表是中粮，中粮将公司围绕粮食大宗产品交易、农业保险、期货、基金等方面的金融业务板块剥离出来成立了中粮资本有限公司，作为中粮集团的二级公司进行混合所有制改革。
中粮资本的混改希望达成三个目标，第一要把中粮的持股比例降低至70%，但仍是绝对控股；第二是要引进投资人持股27%；第三是探索3%的员工持股。中粮的混合所有制改革目前正在进行中，这是一个不用上市的公司独立进行混合所有制改革的例子。
（二）什么样的国企混改架构设计是最优的
在混合所有制改革当中大家都会面临一个问题，什么样的股权结构设置是最能防范风险或是价值最大化的，总结一下就是一股领先加高度分散加激励股份的模式。这种方式实现了三个结合，第一个结合是保持了国有资本的控制力，第二个结合是实现资本的保值增值，第三实现了员工激励。
首先，领先多少才算是一股领先？
以中联重科这个中国最好的混合所有制改革案例为例，16%即可作为一股领先的股权。以2016年年末计，中联重科的最大股东，湖南省国资委的持股比例稳定在16.35%，管理层和骨干员工通过两家持股平台共同持有7.24%的股份，战略投资人方面在中联重科的不断上市过程中除弘毅投资外基本逐渐退出，其他则都是所有流通股的股东及海外投资的H股股东。依靠这样的股权结构，中联重科实现了企业治理的长期稳定。
另一个例子是中国联通，通过混改，联通集团的股权降低至36%，战略投资人合计35%，员工限制性股票2.7%，社会流通股25%。尽管国有股份与战略投资人股份比例相当，但战略投资人共有14家，最大的中国人寿仅占股10.22%，这就是典型的一股领先加高度分散加激励股份的模式。
关于风险，新华都投资的云南白药是一个反面案例。依照目前的股权结构，尽管当前双方股东平安无事，但一旦双方有任何利益上的分歧，云南白药就很有可能陷入决策权的争端。作为国有企业，这样的风险是完全不能承担的。
（三）如何优化整合资产业务
就像东方航空将物流业务重新成立公司一样，没有任何一家公司不需要进行资产业务的优化就可以直接做出效果很好的混合所有制改革，战略性资源的注入必须要进行资产和业务的优化。
资产业务的优化涉及到三个基本问题，第一个问题是哪些业务或公司要进行混改？这个决策一定是以业务为中心而不是以公司为中心来做出的。挑选一家公司作为未来混合所有制改革的平台是可行的，但是什么样的战略性业务放到平台上进行混改则需要精挑细选，要通过内部资产的调整、业务的调整、组织的调整实现改革公司架构的最优化。
第二个问题是资产完整性与资本效率的平衡。所谓的资产完整性就是公司业务不能产生和别的公司过多的不正当内部交易，也不能在公司内部产生过多的同业竞争行为，这是获得更大资源注入的基础条件。同时，公司的资本效率要有保证，改制的过程中底盘做多大合适？底盘小吸引力降低，底盘大投资收益率与净资产回报率就会大幅下降。尤其是现在房屋及地价的大幅上涨，资产评估后房屋与土地的估值将会大幅拉低投资回报率，因此对于房屋与土地这样的资产必须在集团内部进行有效的重新划分。
第三是组织结构要做适应性调整。以中石化销售公司重组为例，这个三千亿资产量的公司在改革之前基本是空壳，销售业务被31家省分公司与县级分公司瓜分，并不归销售公司直接管辖。为混合所有制改革，中石化将很多资产、业务重新划拨重新建账，才将销售公司的边界重新完整，做实做强。
7. 物流公司的架构
物流系统战略规划的主要层次，可以分为战略层级、经营层级、结构层级、职能层级和执行层级。这五个重要的结构层次，构成了企业物流系统的基本架构。
战略层级
战略层级需要建设两大平台和两个系统，其中两个平台分别是基础节点平台和信息网络平台，两个系统又分别是信息网络系统和物流配送系统。这两个任务是战略层级的主要建设任务。
经营层级
经营层级的主要建设任务，是以客户为导向，以客户为中心，通过为客户提供服务来进行详细的内容规划。这个层级的所有建设，都是以客户服务为出发点和落脚点。
结构层级
结构层级主要任务是对物流系统进行渠道设计和节点网络规划，其中物流渠道设计需要考虑的问题包括物流系统具体所执行的活动与职能，以及具体的执行者。而企业物流节点需要考虑的问题则包括节点的功能、成本和地点、数量等。
职能层级
职能层级的建设任务是对物流系统战略各个环节进行细化和规范，主要是对物流系统中的作业管理进行分析和优化，包括运输分析、仓储优化等。
执行层级
对物流系统战略规划进行具体执行和实施，包括物流运作、信息系统支撑、节点设施设备的购置和布置以及组织建设和人员配备等。