1. 奥迪2.0高功率版动力怎么样
都耐用。
奥迪a6l发动机的耐用度跟他是高功率版本和低功率版本没有任何区别的。在动力表现方面还是高功率版本的更好。
2. 奥迪高功率2.0t
动力方面，这款车依旧是搭载的2.0T涡轮增压的发动机，这个发动机有高低功率之分，低功率的为190马力，高功率的为252马力，匹配的都是7挡湿式双离合的变速箱。这两套动力对于日常驾驶来说，190马力的版本也够用了，因为它的百公里加速仅需9S，百公里油耗为7.2L，而高功率版本的百公里加速为6.9S，百公里油耗为7.5L。不可否认因为搭载的是双离合变速箱，所以在加速上这款车的升挡非常快，特别是高配版本，动力很充足，能够给到我们推背感。
3. 奥迪2.0低功率怎么样
奥迪a6低功率够用的。
1、完全够用，奥迪的四驱是好，但是常规家用，低功版的更具性价比！。
2、关于这个奥迪a6l低功率版本的动力，其实正常的上下班代步一般是没啥问题的，完全够用。。
3、都这个级别了不差那几万块钱，不然你会后悔的，直接上高功率智雅版的，运动版的舒适性差点。。
4、如果你考虑主要是家庭用车代步的话，其实买个低功率版本这个是完全没有问题的，并不会显得特别肉。
5、放心 如果不够S档拥有足够的推背感。
6、感觉配置好差，为什么同价位的suv配置永远要好点。
4. 奥迪2.0t高功率和低功率哪个好
主要区别发动机：
1·软件调校不一样：低功率版N20发动机压缩比11:1；而高功率版的压缩比是 10:1；原则上来说高压缩比应该比低压缩比的车功率要高，为何这里是反的？ 高功率版之所以要降低压缩比，是因为高功率版的车涡轮增压值高，如果还保持11:1的高压缩比，这样就容易产生爆震问题。
要保证没有爆震首先要先降低缸内的压缩比 。这样确保在不产生爆震的情况下提高涡轮压力已达到提高功率的目的。宝马给低功率版设定的涡轮最大增压值只到0.5帕，而高功率的涡轮增压值最大可以到1.0帕。而N20匹配使用的三菱涡轮增压器其实最大可以承受的压力高达1.8帕， 就是标准大气压的1.8倍。这就是为什么高功率版比低功率版马力和扭矩增加的关键所在。其他车型如大众、奥迪、通用等厂商也有类似的做法； 通过软件ECU调教为高低功率版不同的发动机。
2·硬件差异：N20低功率版与高功率版的唯一硬件差别，就在活塞头顶部的造型设计。低功率版的活塞头底部是不是平滑的而是有凹凸不同的突起；而高功率版这部分是平面的，使得缸内容积变大；因而高功率减低了缸内压缩比，调高了功率。可以说低功率版N20发动机是被宝马刻意调低或者叫降频的一个产品。他本身的潜力也许远远不止是135KW 的输出功率但为了拉开自己车型的高低定位。通过极小的硬件改动（其实成本也许都一样）和软件调节来降低为低功率版产品。
5. 奥迪2.0高功率版动力怎么样啊
奥迪q5L高功率还是低功率好主要还是看您预算，一般预算有限，对车子动力要求不高，低功率就可以，在乎车子动力，预算足够还是高功率版适合。
6. 奥迪2.0高功率和低功率优缺点
1、功率越高动力越强，提速越快，价钱越贵；功率底则相反。
2、功率越高寿命越短，同一型号的发动机的硬件结构都是完全一致的，功率高低无非是调节涡轮风扇的增压强度来分别获得不同的动力输出，高功率导致的更多油耗。
3、低功率版本和高功率版本车型的价格相差比较大，低功率版本车型价格相对便宜一些，而高功率版本车型价格相对较贵一些，低功率版本和高功率版相比便宜好几万。
7. 奥迪2.0t高功率发动机怎么样
奥迪A6L 2.0T装备的TFSI发动机。FSI为燃油直喷发动机，可采用两种不同的喷油模式，即分层喷油和均匀喷油模式，使燃油的燃烧更加充分。如此，该发动机可在提供更大的输出功率和扭矩的同时，进一步提高了发动机的燃油经济性并减少废气排放。TFSI发动机在FSI发动机的基础上增加了涡轮增压装置，提升了发动机的输出功率和扭矩。FSI发动机的特点是低转数大扭矩(280N·m/1800-4200rpm)而涡轮增压高转数高功率(125kW/4300-6000rpm)，两者的结合为消费者带来了超乎想象的驾驶乐趣。同时，还采用了可变进气正时技术、塑料进气管等，排放达到了欧洲Ⅳ号标准，燃油经济性远优于传统发动机。
8. 奥迪2.0t高功率相当于多大排量
汽车2.0t就是2.0排量，但相当于自然吸气2.5-2.7排量。汽车的动力不完全是由排量决定的，还要有调校方式和增压方式的区别。
对于很多高端车来说，为了增加动力，会采用双涡轮增压，同样是2.0T，双涡轮的动力比单涡轮要大，而机械增压一般出现在豪华车的配置上，其输出的动力最大。
注：排量，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数。还有一部分国产轿车，其尾部并没有上面这种汽车型号，不过其排量一般也写在车身或车尾。