1. 物流行业碳排放的途径有哪些?
那家快递公司都可以就是不要发航空就可以了包装盒绝对结实不要漏
2. 物流碳达峰
该公司盈利模式：地上铁新能源公司将在新能源物流车产品开发、场景应用、商业模式等领域进一步发力，探索高效、务实合作模式，推进新能源物流车行业的高质量可持续发展，助力实现绿色交通配送领域的 “碳达峰”“碳中和”目标。
3. 物流碳排量
碳排量的单位是千克。 计算方法： 小轿车，二氧化碳排放量（千克）等于油耗数乘以2.7。 家用天然气中，二氧化碳排放量（千克）等于天然气使用度数乘以0.19。 家用自来水中，二氧化碳排放量（千克）等于自来水使用度数乘以0.91。 碳排放是关于温室气体排放的一个总称或简称。温室气体中最主要的气体是二氧化碳，因此用碳（Carbon）一词作为代表。虽然并不准确，但作为让民众最快了解的方法就是简单地将“碳排放”理解为“二氧化碳排放”。
4. 物流低碳
第一，简化物流单号
我们知道起初的物流单号都是4联或者5联纸，对于纸张的需求非常大，如今电子科技发展迅速，应该利用电子面单进行简化，或者大面积缩小纸张面单，来节约用纸。
第二，包装合理化
每个产品大小不一，所以我们的包装一定要合理化，比如纸质信封，如果你要寄发票那么就用小规格的信封，根据货物大小来合理包装，杜绝多度包装等问题。
第三，提高包装的回收率
我们知道每个包装可以再次重复利用多次，特别是纸箱，包装袋等等， 甚至信封包装也是可以的再次利用的，而且要在包装上面标上回收标志。
第四，增加回收意识
很多人缺少环保意识，特别是收寄快递，所以要大力宣传，借助政府的宣传力度，来警示大家绿色网购，低碳物流。
第五，提高物流供应链
如果一个物流在全国范围有多个供应链，那么所耗的成本，比如人力，物力就会大大降低，而且能够提高运输效率，这也是低碳的表现。
5. 物流行业碳排放量
一个人一天至少排放50千克二氧化碳，需种植1千棵树才能吸收。
碳排放量：
是指在生产、运输、使用及回收该产品时所产生的平均温室气体排放量。而动态的碳排放量，则是指每单位货品累积排放的温室气体量，同一产品的各个批次之间会有不同的动态碳排放量。
比如一家超市货架上的某只箱子来自某一特定的装瓶厂，而其旁边的另一只箱子则来自数百公里以外的工厂，并且这两只箱子是通过不同的物流公司运输的，那么它们的碳排放量就具有很大的不同。
6. 物流业碳排放量
南京
重点发展产业：电子、石化、钢铁、汽车、电力。
苏州
重点发展产业：电子信息、装备制造、冶金、纺织、化工和轻工业。
无锡
重点发展产业：高档纺织及服装加工、精密机械及汽车配套工业、电子信息及高档家电业、特色冶金及金属制品业、精细化工及生物医药业。
南通
重点发展产业：船舶海工、高端纺织、电子信息、智能装备、新材料、新能源及新能源汽车产业。
常州
重点发展产业：新光源、医药、碳材料、轨道交通、太阳能光伏、通用航空、汽车及零部件、农机和工程机械、智能数控和机器人。
徐州
重点发展产业：装备制造业、食品及农副产品加工、能源产业和商贸物流业。
7. 物流 碳排放
企业碳排放量根据企业规模和行业不一定的，2020年我国人均排放二氧化碳3.6吨，只有世界人均值的87%左右，为发达国家人均量的1/3，仅及美国的1/5。
现在已经完成工业化和城市化任务的发达国家，却要求尚未完成这些任务的中国等发展中国家承担同样的减排量，这是对西方一直鼓吹的人权、自由的极大讽刺。碳排放量是指在生产、运输、使用及回收该产品时所产生的平均温室气体排放量。而动态的碳排放量，则是指每单位货品累积排放的温室气体量，同一产品的各个批次之间会有不同的动态碳排放量。比如一家超市货架上的某只箱子来自某一特定的装瓶厂，而其旁边的另一只箱子则来自数百公里以外的工厂，并且这两只箱子是通过不同的物流公司运输的，那么它们的碳排放量就具有很大的不同。
8. 物流企业碳排放现状
电商泛滥，一个很严重的后果就是无数人要失业。
表面上电商能够创造一小部分就业机会，但是电商的泛滥摧毁了无数实体店，同时也造成实体店从业者的大批失业。
我身边就有很多亲戚朋友靠实体店维持生计，但是在电商兴起的大潮中，他们当中的不少人都失去了工作。我有个朋友曾经在电脑店工作过很多年，那家电脑店也曾经门庭若市。不过，随着电商的崛起，生意变得越来越差，前几年就关门大吉了。朋友失业了好久才又找到工作。
本人小区附近曾经也有不少手机店，现在还有一家活着，其余的都倒闭了。原因不就是电商泛滥后，去实体店买手机的人少了太多。类似的例子还有服装店、杂货店等等。反正电商把大多数实体店打得半死不活。长此以往，并不是是什么好现象，失业的人太多了。